L'Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire

L'Excellence Française de la Très Grande Vitesse ferrovaire

La Très Grande Vitesse à portée de tous


Une autre façon de diminuer de façon notable les émanations de gaz à effet de serre, est de rendre les Lignes à Grande Vitesse (LGV) plus accessibles aux voyageurs alternative économiquement viable à la voiture. Mis en service en 1995, le TGV™ Duplex a révolutionné la grande vitesse ferroviaire, en augmentant la capacité de transport des rames de 35%.

Le concept AGV™ (la future génération de trains à grande vitesse) de train articulé avec bogies porteurs et moteurs, permet une augmentation de 20% de la surface disponible pour les voyageurs, par rapport à un train à motorisation concentrée, car désormais, il n’y a plus de motrice, et l’espace ainsi libéré est mis à disposition des voyageurs.

D’autre part, la diminution des temps de parcours permet d’offrir de nouvelles perspectives d’exploitation. Les progrès réalisés dans les domaines de l’électrotechnique (moteurs à aimants permanents), des matériaux composites, de l’électronique de puissance (onduleurs à IGBT) et de l’aéro-dynamisme permettent d’envisager des trains encore plus rapides, donc de modifier durablement la physionomie des territoires.

L'AGV™ d'ALSTOM
L'AGV™ d'ALSTOM
L'AGV™ d'ALSTOM est un matériel qui vise les 360 Km/h en service commercial. 360 Km/h, c'est 1000 kilomètres en moins de 3 heures. Une vitesse qui permettrait, par exemple, de relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 2h30 au lieu de 8 heures à l'heure actuelle? Ça fait rêver, non ? © ALSTOM Transport / Design and Styling
TGV duplex
L'AGV™ d'ALSTOM
L'AGV™ d'ALSTOM
La structure articulée
La structure articulée
PEGASE
PEGASE
Les progrès de l'aérodynamisme
Les progrès de l'aérodynamisme