L'Excellence Française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire
Le confort à 320 km/h
L’architecture articulée des TGV™ permet également de confiner le bruit de roulement à la plate-forme, ce qui préserve le confort acoustique des espaces dédiés aux passagers. Autre avantage, l’étanchéité aux ondes de pression est plus facile à assurer, ce qui permet de limiter la pression sur les tympans des passagers (vous savez les effets de la pression de l’air dans les tunnels qui font mal aux oreilles).
Désormais, Alstom et la SNCF développent également de nouveaux sièges permettant de parcourir de plus longues distances sans fatigue. Des recherches qui prennent en compte de nombreux paramètres, telle que l’évolution de la morphologie des clients, avec une taille et un poids en constante augmentation. Les sièges des TGV™ Est Européens préfigurent les aména-gements de demain. Ils sont tous dotés d’une fonction inclinable et d’un appuie-tête réglable.
De futurs sièges réglables
Demain, les sièges des futurs TGV offriront de multiples possibilités de réglages. Il est même permis d'imaginer des sièges paramétrables automatiquement, en fonction des préférences des passagers, enregistrées sur leur titre de transport ou leur téléphone portable... Vivement demain ! © ALSTOM Transport / Design and Styling
